|
|
|
|||
|
Modifikace
nejsou od slova fikat … Jedná
se o špeciální úpravy našich vozidel tak, aby byly ještě lepší. Nejvíc
modifikací asi dělaji štastný majitele 4runnerů na americkým a australským
kontinentě. Spoustu fotek a řešení najdete v linkách . Moje
první modifikace spočívala v přidání Add-A-Leaf kitu na zadní
listová pera. To mi jednak zvedlo auto o nějaké 4 cm a jednak se zlepšilo
pružení při jízdě v terénu. Na křížení to nemá vliv (snad jen to, že jsem při
té příležitosti vyhodil dorazy) a po utažení předních torzek se mi zvedlo
celé auto. Problém je, že musim teď vjíždět pomalu do garáže, jelikoš škrtám
střechou o futro… A do podzemní garáže v Carrefouru na Smíchově mi to vychází
o milimetry (děsim se dne, kdy snížej ty železný trubky co tam visej ze
stropu… a já budu trošku víc rozjetej…). Jako
další modifikaci na svým autě bych možná ještě uved zadní nárazník. Je totiž
z novějšího modelu (2. Generace) a je podstatně pevnější než původní. Navíc i
líp vypadá, takže vřele doporučuju. Nárazník
sem teď doplnil vnitřní výztuhou z 3mm tlustýho vinglu (profil L) a držáky
sou navařený přímo na něj. Tim se z něj stal vlastně pevnostní nárazník Další modifikaci mi poslal Petr. Týká se úpravy tažnýho zařízení pro větší zadní nájezdovej úhel. Myslím, že nápad je to dobrý, nicméně na úkor pevnosti nárazníku. No koukněte na podrobnej popis a uvidíte. Zde je odkaz Další modifikace se týká opět oblíbených zadních listových per - čtěte ! Výše
uvedený Add-A-Leaf kit se po dvou letech offroad provozu a častýho křížení
projevil tim, že původní pera se na koncích kde nejsou podepřený přídavnym
listem, začaly ohybat pomalu na druhou stranu. Zadek mi tim pomalu začíná
zase klesat. Zatím tak o jeden cm. Ale hrozí že nejdelší dvě pera prasknou v
místě kde končí přídavnej list. Tak sem okoukal od kámoše Lišáka zajímavej
vynález. Jedná se o nafukovací měchy ze sedadla autobusu Karosa. Tydle měchy
se daj do dvou misek navařenejch mezi nápravu a doraz. Hadičkama se propojej
mezi sebou a jedna hadička se vyvede třeba dozadu pod auto a nechá se na ní
dát ventilek. Měchy pak lze podle potřeby nafouknout kompresorem nebo
pumpičkou. Uleví se tim listům a zvýší se tim křížení. Tudle modifikaci
nainstaloval Chip (viz. fotka ) a já.
Návod jak na to je zde ! Jak na unavený vinutý pružiny u druhý generace ? KadluKa
použil firmu z Linků a nechal si vyrobit nový péra.
Rozměry a jak na to najdete zde Druhá
možnost je instalace vzduchovejch měchů. Návod najdete zde Nejnovější modifikace -
Aussie Locker - 100 % uzávěrka
diferenciálu Protože
průchodnost terénem závisí mimo jinym na trakci mezi kolem a zemí, je
důležitý aby se vždycky točilo alespoň jedno kolo, který je v kontaktu se
zemí. Ve chvíli kdy vinou špatnýho vykřížení se dostanou dvě nebo jedno kolo
do vzduchu a máte auto osazený otevřenejma diferákama, budete v koncích.
Budou se vám točit jen odlehčený kola a ty, který stojej na zemi budou stát.
Receptem na to je instalace uzávěrky diferáku. O jedný z nich si můžete počíst zde
Zvýšený sání alias příprava na šnorchl. Jestli chcete
brodit, tak se bez toho neobejdete ! Protože
naše auta mají sání vyvedený poměrně nízko a hned za předním světlem, hrozí v
případě brození nasání vody do motoru. Tomudle se dá zabránit vybudováním
zvýšenýho sání, který v tomdle vydání stojí doslova pár korun. Návod jak ho doma vyrobit (zvládne to i
totální levák) můžete zkouknout zde Jak nacpat naviják do 4runnera bez pevnostního nárazníku,
aneb Chorche už ho má ! Offroad
bez navijáku není to pravý ořechový. A tak sem se konečně po letech dokopal k
tomu, abych si ho pořídil. Návod na jeho instalaci omrknětě zde Dále
se můžete těšit na popis a fotky a okótovanej výkres Praxíkova pevnostního
nárazníku ála ARB ! Samozřejmě mi pište o všem co máte za špeciality Vy, nebo co někde objevíte ! |
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
|
|||
